地表的森林航母｜2016”未来机场“概念设计竞赛一等奖作品【PRO 设计团队】

2016年5月底，美国Fentress建筑事务所举办的The FentressGlobal Challenge国际竞赛，在经历7个月的激烈角逐后，终于于北京时间2017.1.11日凌晨5:00（美国东部时间16：00）公布最终结果：来自中国大陆地区的PRO成功摘得桂冠，赢得此项竞赛全球第一名。

此次竞赛超过600名团队 / 个人注册，涵盖六大洲50多个国家，引起了全球性的关注。PRO在第一阶段从众多选手中脱颖而出，成功入围全球TOP14，成为唯一代表中国大陆地区入围的选手，与来自全球的13位选手共同进入第二轮深化阶段。最终PRO以"AIRPORTUNDER THE FOREST PARK"概念赢得竞赛。这也是PRO自2015年以来首次在海外竞赛项目赢得国际大奖。

Fentress国际竞赛（The FentressGlobal Challenge）是由Fentress建筑事务所举办的设计竞赛，该竞赛邀请全世界的设计师来探讨未来公共建筑设计的可能性。每一年的主题都反映当前世界的问题。今年参赛者被要求来为未来的机场该如何设计，提出自己的想法。

竞赛鼓励参赛者重新设想未来的航站楼建设，考虑到目前的技术趋势，并将它们应用到不久的将来。参赛者应考虑到每一个乘客的体验，并寻求提高建筑的每一个维度。同时要从落客区到登机区的各个流程都能考虑到城市化、全球化、技术创新、灵活性、安全性、适应性和旅行者体验。

起降架次&吞吐量 / Movements & Throughput

上海，中国的经济、金融中心，极具活力且闪耀全球的现代化国际大都市。浦东机场昼夜高密度的起降频率，向世界宣告着这里是最繁忙的交通咽喉之一。

国际机场协会（ACI）于8月底公布《世界机场运输报告》称：

2014年，全球机场旅客吞吐量67亿人，货物吞吐量1.02亿吨。北京首都国际机场旅客吞吐量仅次于亚特兰大，全球排名第二；上海浦东国际机场货物吞吐量仅次于香港和孟菲斯，全球排名第三。

2015年，浦东国际机场全年旅客吞吐量达到6008万人次，飞机起降近45万架次，货邮吞吐量327万吨。已成为全国首个出入境旅客达“3000万”级的空港口岸。

现在，浦东机场日常每小时飞机起降数量88架次，每分钟约起降1.47架次。

地表的森林航母 / Forest aircraft carrier on theSurface

 “此次我们在全球顶尖的30个城市机场中选择上海浦东机场来做未来创新设计，是希望我们的设计立足于对这座城市发展深深的了解以及对中国本土语境下的创新尝试。”PROers谈到，“在未来，地表如同皮肤一样需要呼吸，由地下深层空间、地表及空中组成的立体枢纽会发挥更大优势……我们所探讨的建筑内在与外在将放大到地球表面的-300m至+800m。”

为陆地机场实现地表层立体设想，我们大胆引入航母及舰载机的概念——期望改变现有机场沿水平向展开带来的陆侧流线过长，空侧飞机停靠依赖多条指廊的现有模式；集中利用垂直方向解决高密度、高频率的旅客与飞机及货物等一系列交通问题。

©PRO设计团队

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20万棵树&生态公园 / 200 ThousandTrees& Eco-park

未来的浦东机场将以森林公园的面貌示人，空侧地面2条标准降落跑道、飞机升降台、地下起飞跑道出口隐藏在茂密的森林之中，这里是上海面向长江的景色最佳位置，逃离了市区高密度建筑带来的感官与心理压力，人们将在这里感受树影层层交织中上海独有的四季更迭，令自然美成为独一无二的城市风格宣言。

20万棵树带来强大的噪声吸附隔离能力与地面层完全取消起飞功能的布置，也令机场噪声污染降至最低。

©PRO设计团队

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陆侧超级航站楼以类圆环形姿态呈现，使得航站楼内各部分距圆心处地下垂直交通枢纽距离相同。形体开口位置面向生态公园与海面，扩大全方位景观视野面，同时对于即将降落的到达航班旅客而言，航站楼呈现亲切的环抱姿态。整体造型富有极强的动感与未来感。

©PRO设计团队

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驱动内核 / Driving kernel

地下空间崭新而强大的功能流线承托起未来机场的超大规模高效运转：旅客登机/下机均有垂直交通运送至地下出发/到达层,飞机起降转换及旅客、货物均由升降台及传送带在地面、地下一至四层移动实现。

©PRO设计团队

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2016”未来机场“概念设计竞赛

台湾桃园国际机场第三航站楼国际竞赛

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