焦点 | 北京地铁将“站”改译为Zhan惹争议，官方回应来了

网络综合语言服务 2022-05-11

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近日，关于“北京地铁车站站名启用翻译新标准”的相关话题在多个网络平台受到舆论关注。

网友分析指出，改用新标准后，北京地铁车站站名普遍翻译为汉语拼音，部分站名在拼音后括号备注英文或拼音+英文。其中，XX站由此前的XX Station改为XX Zhan的翻译方法引发争议。

譬如，12月23日，有网友在北京地铁公司官方微博@北京地铁的评论区留言称：“请问能把站牌上的‘站’改成‘Station’吗，站名翻译拼音也就罢了，连‘站’这个名词都改成‘Zhan’，谁能看得懂啊？只会误解不懂中文的乘客。”对此，微博@北京地铁回复表示：“您好，您反映的问题小编已记录，感谢您对我们运营服务工作的监督和支持。”

12月24日，北京日报客户端北京民声（接诉即办）频道官方微博@北京民声发布消息：“网友向@北京民声反映，今年新开通的北京地铁11号线，站名的英文翻译竟然是‘XX Zhan’，以往的翻译都是‘XX Station’。网友：‘为什么要用拼音呢？这样的翻译有点业余。’您觉得地铁站的英文翻译应该用什么？”

微博@北京地铁次日在上述微博评论区回复称：“您好，根据国家《地名管理条例》《汉语拼音方案》等相关规定要求，北京市有关部门统一了地铁站名译法的要求，并先期在北京地铁部分车站进行了更换。感谢您的关注。”澎湃新闻查询发现，北京地铁站名的翻译标准此前已有过多次调整。早在2006年，北京出台了地方标准《公共场所双语标识英文译法通则》，对北京市地铁站名等英文译写进行规范：地铁、公交站名中的地名专名和通名全部采用大写汉语拼音，如南礼士路站译写为NANLISHILU；但场馆等名称作为站名时通常用英语翻译，如军事博物馆译写为Military Museum。2017年12月，国家标准《公共服务领域英文译写规范》实施，对站名译写提出了新要求：轨道交通和公共汽车站点名称用作地名时，地名的罗马字母拼写应符合我国语言文字和地名管理法律法规的规定。2018年开始，随着多条新线路的开通，北京开始逐步采用新的地铁站名英文译写规则。据新华社当时报道，按照新的译写原则，北京市地铁站名原则上使用罗马字母拼写，兼顾英语拼写和发音习惯，每个拼写单词首字母大写，其他字母小写，同时按照英语发音习惯分写。如地铁六号线“西黄村”和“通州北关”站，此前分别译写为“XIHUANGCUN”和“TONGZHOUBEIGUAN”，现在分别译写为“Xihuang Cun”和“Tongzhou Beiguan”；以非地名的场所命名的站名通常应进行翻译，如“军事博物馆”“国家图书馆”等站名应译为“Military Museum”和“National Library”。不过，北京日报客户端2020年10月报道指出，北京地铁有的地铁站冒出两个英文站名，有的地铁站翻译和附近地名、火车站名不统一……对此，北京市政府外办会同多个相关部门，对公共场所外语标识相关地方标准进行修订，其中交通部分计划于2020年内发布。2021年1月，北京日报客户端报道称，本市研究确定的“北京市城市轨道交通站名英文译法”，已在2020年底发布的新版轨道交通线网图中率先应用，并将逐步扩展至地铁全路网系统。报道称，新版译法总的译写原则是：依法合规，简单明了；兼顾地理信息和人文内涵；体现标识对外服务功能。按照该原则，地铁站名使用汉语拼音的，应符合《汉语拼音方案》及《汉语拼音正词法基本规则》。每个拼写单位首字母大写，其余字母小写，按照汉语拼音规则间隔。如“蒲黄榆”写为“Puhuangyu”，“宣武门”写为“Xuanwu Men”；以名胜古迹、纪念地等命名，或有约定俗成、长期沿用且中外普遍接受的英文名称的站名，继续使用英文译写；如“颐和园”译为“Summer Palace”,“国家图书馆”译为“National Library”；站名以“东、西、南、北”等方位词结尾的，方位信息统一用英文缩写标注解释；如“角门西”写为“Jiaomen Xi (W)”,“北海北”写为“Beihai Bei (N)”。
将“站”改译为Zhan，还要考虑实用性

光明网评论员：近日，关于“北京地铁车站站名启用翻译新标准”的相关话题在多个网络平台受到舆论关注。
网友分析指出，改用新标准后，北京地铁车站站名普遍翻译为汉语拼音，部分站名在拼音后括号备注英文或拼音+英文。其中，XX站由此前的XX Station改为XX Zhan的翻译方法引发争议。
有网友在微博上反映：“为什么要用拼音呢？这样的翻译有点业余。”北京地铁则在上述微博评论区回复称：“根据国家《地名管理条例》《汉语拼音方案》等相关规定要求，北京市有关部门统一了地铁站名译法的要求，并先期在北京地铁部分车站进行了更换。”
更换名称，自然得有根有据，从回复看，北京地铁确实也参照了相关规定，从而得出了这么一个翻译方式。不过，翻译的目的就是为了交流，从实用性考量网友的意见恐怕并不是无病呻吟。
将XX Station改成XX Zhan，站名的英文翻译和拼音注音事实上是一样的。对于国人来说，绝大多数人不需要借助拼音也能认字，而且认字恐怕比认的拼音还多，有些上了岁数的老人家也未必认得拼音。港澳台同胞和海内外侨胞中的很多人也只识得汉字不认得拼音。
对于外国人来说，绝大多数恐怕更是不认得拼音，Zhan的翻译估计得现学。那么，这种翻译方式可能会陷入一种情况：中国人不需要，外国人不明白，到底是翻译还是注音就有点模糊了。
所以，这种翻译的受众究竟是谁，对方便沟通的意义有多大，对这些具有实用性和目的性的问题，不妨进行一番考量。
有个数据值得参考，在疫情前的2019年，中国入境旅游人数达1.45亿人次。意味着在正常年景里，有大量的海外游客进入国内，来到我们的市井巷陌，自然也会催生巨大的沟通交流诉求。作为对外开放的国家，提供方便当然是分内之事。
同时也可用同理心想想，当我们出国时，看到海外大量的中文标识，自然也会心生亲近、倍感方便。而且中文引导是否充分，也是决定我们是否前往的重要因素，这也是为何国外不少地方、景区、商家都把提供中文服务作为一种卖点。
虽然目前出入境人数受疫情影响大为减少，但终究会复苏。我们身处不可逆的全球化时代，人员往来已是一种刚需。怎样增添便利设施与标识，如何统一标准，都是需要思考的。
值得一提的是，北京冬奥会举办在即。当然由于疫情影响，外国观众未必会有那么多，但国内外交流肯定会迎来一个高峰。可以想见的是，作为世界唯一一个举办夏冬奥运会的双奥之城，北京又将成为国际瞩目的地方，“国际化都市”必将成为全世界观察北京的视角。从这个方面看，这些基础设施细节层面的讨论并非全无必要。

本文来源：综合自澎湃新闻/蒋子文、光明网

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