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京杭大运河博物院方案大PK！赫尔佐格&德梅隆、扎哈、戴维·奇普菲尔德神仙打架！

风景园林网 2023-09-17



外国神仙打架
中国设计缺席




近年来，西方明星事务所参与中国大型项目越来越多。


神仙打架的事，当然也是络绎不绝。


一个项目里，有3-5个大牌事务所或者建筑大师参与竞标是常有的事。


相对于国内的建筑事务所，似乎国外的建筑师们（包括那些普利兹克奖得主们）更接受这样的直面比拼。


当然，更好的经验和知名度，让他们获得了更多的机会，也是不争的事实。


最近，又有一出好戏在杭州上演。


这次的主题项目是——


“京杭大运河博物院”


今年年初，杭州面向全球启动京杭大运河博物院建筑概念性设计方案征集活动。
对设计单位的要求很清晰：


有全球知名城市博物馆类文化地标性项目业绩；


同时，获邀设计单位负责人必须主持并直接参与设计全过程。


尽管条件“苛刻”，还是吸引了近30多家知名设计单位前来应征。
最终，三家事务所入选。
分别是：
赫尔佐格和德梅隆事务所
Herzog & de Meuron Architekten


扎哈·哈迪德事务所
Zaha Hadid Architects
戴维·奇普菲尔德事务所
David Chipperfield Architects
这三家毫无疑问都是国际顶级的设计公司。
先来他们各自的概念方案吧。

01 
“悬停笔触”

赫尔佐格和德梅隆事务所提出的概念是——
“悬停”。


设计师采用的元素是——
一道中国书法优雅的笔触。
从而在在大运河之上制造一个悬浮的博物馆。


通过将这道“笔触”抬高12m，最小化与地面接触的结构元素，把博物馆悬停起来。
而释放出来的地面空间，可以为市民及游客提遮盖和开放的公共空间。


博物馆的倒影在水中，而水中的倒影也在博物馆的立面上。
优雅弯曲的外立面，由大型凹面铸玻璃元素组成。
类似于涟漪般的水光，放大了大运河的自然美景。


02 
“运河船舶”

接下来是扎哈的方案。
扎哈事务所这次并没有采用她身前最擅长的曲线造型。
而是提出了“一艘历史之船”的概念。


建筑的形态犹如一艘装载着独特文化和创新生态的大船。
取意历史建筑原型以及大运河沿线的工业遗存和景观形态，承载中国文化遗产的内涵，提供了独特的文化和生态创新通道。



设计师特意将巨大的体量消解，形成尺度合适的“小盒子”。
每个盒子都成为独特的功能，并可以提供盒子顶部的开放空间。
从鸟瞰上，建筑更像是一个充满历史感的船舶厂房。


而外部广场与运河、河畔景观相结合。
人、艺术、互动式展品，都与运河融合在一起。
提供了一个悠闲而充满活力的河岸空间。


03 
“威尼斯水岛”
最后是戴维·奇普菲尔德的作品。
一看就是老牌建筑师的作品，经典的博物馆体量。
设计师提出的是“威尼斯水岛”的概念。


设计灵感来源于水、石、植物元素的结合，将威尼斯建筑的概念引入杭州。
博物院伟岸的身姿伫立于运河之上，如同一座巨大而沉静的雕塑。
场地内设置水系，与古老的大运河水域形成博物馆岛。


方案设想在东面挖出一条人工河，与大运河相联通。
从而将整个博物院地块变成一座岛屿，岛屿南面与运河相接的地方，搭建出一座环形桥。

博物院位于运河之初，大气磅礴而富有魅力，与位于运河终端的颐和园的深沉历史之美遥相呼应，打造出独具特色的地形样貌。



根据杭州大城北建设规划，京杭大运河博物院位于大城北核心示范区中部，东至丽水路、南至金昌路、西邻大运河、北靠杭钢河，用地面积5.71公顷。


作为大城北示范区十大重点项目中的首发项目，京杭大运河博物院的地位举足轻重。


市运河集团相关负责人说。


我们希望通过大城北的建设，带动运河杭州段的发展，让杭州段在大运河中的地位，能够达到八达岭在长城中的地位。十大项目中的京杭大运河博物院，是独特的、有代表性的，而且是十个项目中唯一的地标建筑。


所以为了达到这个目标，今年8月市运河集团广发英雄帖，向全球征集京杭大运河博物院的设计方案。


在“比赛”结束后，评审组副组长郑时龄院士接受了采访。
在他看来，如今的城市比拼不再是竞争建筑的高度，而侧重于更内在化的东西。

郑院士认为，杭州要向世界级的城市迈进，大家对杭州的期望值更高，眼界也更高了：
这次邀请国际顶尖大师来设计的3个方案，以不同的方式回应需求，比如反映工业遗存、对大运河善加利用、植入一些文化功能等。

我觉得，如果建筑是不一样的，城市的品位也就不一样了

唯一可惜的是，这次入围的设计公司中，并没有中国的设计团队。
希望以后的大型项目中，可以多多看到自己人的身影。
不过，说回来，你觉得哪个方案更好呢？


来源：AssBook设计食堂

——END——




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