规模14.31平方公里！三墩火车站周边，未来将如何打造？

说起杭州城站、火车东站

可能杭州人都很熟悉

但要是谈到历史久远的三墩火车站

或许只有城西、三墩等地的“土著”

还依稀有些印象

早在多年前，三墩火车站就已停用，但站房一直没有拆除。2020年，途经三墩火车站的老宣杭铁路行宫塘至仓前段也停用了，并于近年开始陆续拆除铁轨等铁路设施，很多周边居民都在畅想这一带的未来模样。

近日，《老宣杭铁路三墩站周边城市设计方案》征集公告发布，意味着三墩火车站以及周边的老宣杭铁路沿线，将进行更新改造。

激发废弃铁路走廊的空间活力

打造铁路遗产活力走廊

根据公告内容，这一征集活动以老宣杭铁路沿线空间资源更新利用为契机，选取老宣杭铁路三墩站周边区域作为空间优化利用的锚点，更好地激发废弃铁路走廊的空间活力。

通过对老宣杭铁路三墩火车站周边的再利用策划和方案设计，将打造高标准、高品质的公共空间环境，建设绿色景观连贯、人文体验丰富、交通高效可达、配套服务完善的铁路遗产活力走廊，提升杭城西北地区发展活力，促进周边区域产业迭代创新。

研究范围规模14.31平方公里，西北至湖杭高铁、南至灯彩街、东至西塘河。设计范围规模0.45平方公里，东至古墩路、南至金蓬街、西至油车桥港、北至金家汇路（含衔接节点外延），需达到实施性城市设计深度，表达空间景观详细设计方案，主要建筑概念设计方案，产业、业态策划等内容。

三墩火车站不会被拆除

已列入历史建筑保护名录

在很多三墩一带的老居民看来，老宣杭铁路拆除后进行的城市更新改造值得期待，但三墩火车站是否会被拆除，成为了大家另一个关心的问题，还有一些居民对宣杭铁路，也有着自己的难忘记忆。

宣杭铁路的前身是杭牛铁路，1922年，长兴煤矿公司为实现牛头山矿区至长兴码头煤炭运输，筹资兴建窄轨铁路，后历经1959年、1970年、1972年三次续建工程，铁路向南贯通至杭州站。

1994年，铁路西延至安徽宣城，始称宣杭铁路，是一条单线铁路。2005年，双线铁路标准建设的宣杭复线通车，杭州段取直走仁和，原宣杭铁路改称老宣杭铁路。

老宣杭铁路是国家“七五”铁路建设“中取华东工程”的重要组成，实现了浙江与内陆地区的铁路直通，对沿线的经济发展起到重要作用，1972年建成至今已50余年，是新中国成立后浙江铁路建设史的重要见证。

三墩火车站是老宣杭铁路上的一座车站，虽然已被撤销多年，但老站房却没有在城市发展的洪流中被拆除。现在，坐地铁到金家渡站，出站后沿着池华街向西，再向北拐弯，弯弯绕绕地走个十多分钟，就能在金家汇路和金蓬街之间发现老宣杭铁路和三墩火车站。

老宣杭铁路这一路段的大部分铁轨都已经拆除，只留下了碎石路基，三墩火车站站房前的一段铁轨依然保留着，铁轨旁的三墩火车站站房显得十分破败，存在于一堆杂草之间，经过数十年的风吹日晒，黄色的墙漆早已经褪色，墙体的红色砖头裸露在外，唯有“三墩站”门头还清晰可见，仿佛在诉说着往日繁忙的景象。

从杭州铁投集团了解到，宣杭铁路三墩站旧址已列入杭州市第九批建筑保护名录，在接下来周边区域城市更新的过程中，不会被拆除，拟计划保留“三墩站遗迹”。

随着城市发展和城市骨架扩张

很多原本处于远郊的老铁路

都在逐渐被城市包围

老宣杭铁路和三墩火车站

未来究竟是什么模样？

让我们一起期待~

编辑丨一聪

素材丨橙柿互动客户端

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