建设热情不降温!21号线多座车站进度再刷新
据申通地铁建设集团消息,近日,21号线多座车站进度再刷新:21号线3标项目康南路站主体结构顺利封顶,21号线一期东延伸工程土建1标施新路站首幅地下连续墙顺利施工,21号线3标“康南路站~张江站”区间下行线盾构顺利始发,详见↓
21号线3标项目康南路站
主体结构顺利封顶
7月11日,随着最后一块顶板混凝土顺利浇筑,21号线3标项目康南路站主体结构顺利封顶,标志着该项目建设取得阶段性胜利,为后续21号线全线通车运营奠定坚实基础。
康南路站位于规划哥白尼路与康南路交叉口下方,呈南北向布置,为地下二层岛式车站,采用双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型结构,车站主体规模397米×28米,包含4个出入口,2组风亭。基坑开挖深度为16.6~18.4米,基坑底位于4层淤泥质黏土层,采用明挖法进行施工。
21号线一期东延伸工程土建1标施新路站
首幅地下连续墙顺利施工
7月6日,上海市轨道交通21号线一期东延伸工程土建1标施新路站首幅地下连续墙顺利施工,标志着施新路站全面进入主体围护结构施工阶段。
施新路站首幅地墙吊装
上海市轨道交通21号线一期东延伸工程施新路站位于川南奉公路与施新路交叉口北侧,沿川南奉公路呈南北向布置。车站为地下二层岛式车站,车站主体规模为216米×19.6米,为现浇钢筋混凝土箱型结构。
地墙垂直度超声波检测
21号线3标“康南路站~张江站”区间
下行线盾构顺利始发
6月27日上午,21号线3标康南路站~张江站盾构区间下行线盾构机“科创二号”始发仪式在康南路站隆重举行,标志着该项目正式完成盾构机的全面部署。
张江站~康南路站区间单线总长1.98公里,区间隧道采用盾构法施工,区间结构形式为盾构法圆形隧道错缝拼装管片。此次始发的“科创二号”盾构机整机长90米,开挖直径6.78米,将先后穿越河道水系、车行桥桩、磁悬浮高架桥墩等重要部位,其中最为挑战的就是下穿磁悬浮区间,下穿和侧穿安全风险大,对于施工精度、地面沉降控制以及施工过程中振动影响等方面要求极其严苛。
为确保盾构施工顺利掘进和安全穿越磁悬浮线路,上海地铁充分发挥参建单位盾构施工积累的专业经验,详细勘察区间沿线地质结构、地层分布、岩土特性、地下水位等情况;重点调查磁悬浮轨道结构形式、基础类型、轨道精度要求、运营状态和相关技术参数等;全面评估对周边建筑物、地下管线、道路桥梁可能产生的影响;科学建立监测系统,实现全方位后台实时监测。
来源:申通地铁建设集团
编辑:李悦宁
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