12月8日，第39届宁波车博会开幕。值得一提的是，这个车展又叫新能源汽车展览会，尽显如今新能源车的江湖地位。

数据显示，今年以来，在宁波新增车辆中，新能源车销售占比近40%。

而随着市场完善、可选车型增多，消费者购车也日渐理性，20万元左右的车型成为主流。

记者对比今年两次车展的相关数据发现，第39届车展比第38届车展减少了2个展馆，但新能源车的比重反而增加了。

最近几次车展，除了4号馆集中展示新能源车外，每个展馆也都有新能源车。特别是作为门面的1号馆，如今已被比亚迪、极氪、哪吒等新能源品牌占据。位于1号馆的奔驰展厅，主打纯电的EQ系列也成为一个亮点。

国产新能源占据展馆C位。记者 毛雷君/摄

宁波每年两次的车展，基本上可以体现市场风向。记者观察发现，本次车展的所有参展平台都有新能源车型展出，有些还是宁波地区首发。记者从销售顾问处了解到，目前，各大厂商的新能源车型占比越来越高。

“我们现在新推出的EQA、EQB以及EQ SUV系列都很受消费者欢迎，目前已经占到总销售的20%左右。”奔驰4S店一位销售顾问告诉记者，目前，奔驰S级、宝马5系都有新能源车型；雷克萨斯则一口气推出NX260、RX450H+、RZ450e三款新能源车型；凯迪拉克的纯电SUV车型锐歌之前刚亮相广州车展，这次也在宁波首发。

除了之前市面上常见的蔚小理、极氪、比亚迪、阿维塔等新能源品牌之外，本次车展还多了一些新面孔。方程豹豹5车型是一款插电式混合动力中型SUV，主打越野市场，这也是比亚迪旗下主打“个性化 ”的全新子品牌。而属于吉利旗下的极越品牌也是首次亮相，这款纯电SUV和极氪品牌形成互补，瞄准都市白领。

据了解，本次车展上，新能源车占比已接近一半。

记者发现，本次车展已成为各大车商、品牌促销的舞台——在大众展台，途观L5年月供3188元起，朗逸新锐5年月供1288元起，新能源系列的ID3优惠价12.59万元；在长安展台，UNI-V的“抄底一口价9.89万元起”促销海报特别醒目；上汽集团的非凡R7、F7均以18.99万元的起步价面对消费者……

记者在走访各家品牌门店时也发现，如今，在宁波汽车销售市场上，售价20万元左右的车型已成为主流。

在买方市场掌握主动权且消费相对保守的当下，不管是一线大品牌还是普通品牌，都通过现金补贴或官方调价等方式向行情低头。

在宝马展台，去年12月之前售价还维持在30万元左右的新能源车i3，目前已降至22万元左右。销售顾问表示，在价格调整之后，销量明显上涨。

20万元左右的车型最受欢迎。记者 黎莉/摄

“以宁波现在的消费环境而言，10万元至30万元的车型，受众基础最大。30万元到40万元的车型恰恰是一个‘断崖’。而价格更高的车型则属于豪车了。”智己汽车鄞州店负责人吴先生说，这样的分层今年显得特别明显。

年末通常是汽车销售的一个小高潮，有不少人选择新能源车，而国产自主品牌更是很多人的首选。

鄞州下应北路是知名的汽车一条街，如今，这里的新能源车品牌已占据大半江山——从特斯拉到比亚迪，从阿维塔到广汽埃安，从之前与BBA分庭抗礼到目前独领风骚……新能源车的市场地位越来越高。

“我们家有独立车位，安装充电桩没问题。而且，公共充电桩也越来越普及，可以缓解里程焦虑。”近日频繁出入各大新能源车品牌4S店的朱女士表示，她比较倾向于购买纯电车型，市内通勤合适，可选择的余地也很大，“之前我开的是合资品牌车，现在我会选择国产自主品牌。”

小区里的新能源车越来越多。记者 毛雷君/摄

“渗透率是新能源汽车、新能源乘用车在全部汽车销量中的占比，从数据上看，这个比例在提高。”宁波市税务部门负责车购税工作人员告诉记者。

数据显示，今年前11个月，宁波新能源乘用车新增10.39万辆，同比上升28.23%，与燃油乘用车之比为1：1.59（渗透率38.74%）；新能源汽车新增10.74万辆，同比上升29.99%，与燃油车之比为1：1.65（渗透率37.78%）。

乘联会秘书长崔东树发文指出，受到高基数和各国补贴政策逐步退出的影响，2023年世界新能源乘用车走势较强，同比增长35%；今年前8个月，中国新能源乘用车占了世界新能源车的61%；今年，中国新能源车在东南亚、欧洲市场的表现都很好。

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来源 宁波晚报 记者 毛雷君 黎莉

通讯员 徐懿钕

编辑 乐冬妍 陈颖芝 审核 戴晓燕 郑昕玮

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